Напомним историю данного коридора.
https://zen.yandex.ru/media/id/5f47313694c86652b080ee19/popytki-dliasciesia-piat-let-ili-o-novom-transportnom-koridore-na-iujnom-kavkaze-615d41e6425b357b4ddd5938
Армянские потуги реализовать очередной мифический проект заканчиваются привычной болтовней участников «проекта».
Речь идет о так называемом проекте “Персидский залив – Черное море”.
Инициатор проекта – Иран, впервые озвучивший идею МТК еще в 2016 году. Сейчас в нем официально принимают участие Армения, Болгария, Грузия, Греция. За пять лет было проведено пять встреч рабочих групп – в Тегеране, Софии, Тбилиси, вновь в Тегеране и Ереване.
Пять лет и пять встреч! Результат – дырка от бублика.
Самая большая радость Армении, что Азербайджана в этом проекте нет!
И это нормально! Проект, который не имеет перспективы!
«Армянская сторона должна реализовать ряд инфраструктурных проектов, в том числе по строительству дорог и железнодорожных коммуникаций.
Только строительство железной дороги Армения – Иран стране обойдется порядка в 2 миллиарда долларов. Кто будет инвестировать, пока непонятно.» – справедливо замечает Армянский Спутник.
И какая из стран-участников в состоянии выложить такие деньги?
Армения? Или Иран?
Какие инвесторы могут присоединиться к этому проекту?
Поэтому дальше разговора дела не идут.
Раз в год собирается рабочая группа.
Как говорится: болтать, не мешки таскать!
Тем более проект больше носит политический, нежели экономический характер! Инвесторы в эти игры обычно не играют!
Армянский лидер с рекламными буклетами об этом мифическом проекте говорил на всех встречах. Захлебываясь, информировал Президента России В. Путина о великих перспективах армянского проекта.
Проект уже получил реализацию. Однако … без Армении.
Иран в цейтноте. Нет времени на разговоры. В преддверии возможных дополнительных санкций Иран ищет новые торговые пути.
«Армения – полноправный участник проекта создания международного транспортного коридора “Персидский залив – Черное море”, и примет участие в подписании соглашения о его реализации в Болгарии. Но это еще не означает, что маршрут МТК будет запущен по территории Армении. Ереван может сыграть ключевую роль в проекте лишь после того, как решит транспортные проблемы и достроит автомагистраль “Север – Юг”. В этом убеждена иранист Жанна Варданян.
На это указывает и недавнее заявление гендиректора Управления международных перевозок и транзита Организации автомобильного транспорта ИРИ Мохаммада Джавада Хедаяти», – информирует армянский Спутник.
В интервью иранскому агентству ISNA Хедаяти представил итоги двусторонних переговоров с представителями Баку и Тбилиси, прошедших в ноябре текущего года. Стороны договорились запустить пилотный вариант проекта до конца марта 2022 года. В частности, грузы из Астары (Иран) будут доставляться до Азербайджана, оттуда через Грузию в порты Болгарии и Восточной Европы.
Иранский чиновник отметил, что у Тегерана есть доступ в нейтральные воды через Персидский залив, у Грузии – два важных порта в Черном море, а Баку прилагает все усилия для модернизации и улучшения своей транспортной инфраструктуры. Хедаяти не упомянул в этом контексте Армению.
По мнению армянского эксперта, Ирану, так или иначе, нужен армянский маршрут (желаемое выдаётся как действительное!), даже если с точки зрения логистики и инфраструктуры он не очень удобен(???). Тегерану важно знать, что у него есть альтернативный путь через Армению для диверсификации поставок грузов в Россию и Европу.
Но так ли?
Проамериканская Армения не может быть для Ирана надежным союзником. Тем более, когда объявили об участии Армении в американском шабаше под названием «Саммит демократии». В Иране точно знают, чем заканчивает американский экспорт демократии.
В настоящее время львиная доля товарооборота с Россией осуществляется через Азербайджан, а на Европу иранцы выходят через Турцию.
“Другой вопрос – какова роль Армении в этом проекте. Очевидно, что наша страна уступает по функционалу дорог другим странам-участницам проекта. Реальный вес в проекте Ереван приобретет после завершения строительства магистрали “Север – Юг”, – добавляет армянский эксперт.
О каком завершении строительства может идти речь, если Армения не смогла построить объездную дорогу в менее, чем в 45 км, Татев – Кафан.
Пора реализовать Зангезурский коридор, а то и здесь Армения может просто пролететь.
Национал-политические игры надо выбросить на задворки истории и заняться реальными проектами, которые принесут благо также и армянскому народу. После распада СССР 30-летнее «строительство» мифического прошлого принесло только горе и беды Армении. Время уже примкнуть к реальным процессам сотрудничества на Южном Кавказе. Не надо искать врагов. Самый большой враг – «друзья» армянского народа, ведущие его к пропасти.
«Всякое растение, которое не посадил мой Небесный Отец, будет вырвано с корнем. Оставьте их; они слепые проводники [слепых]. Если слепой ведет слепого, оба упадут в яму».
- Матфея 15: 13-14
Кямран Рустамов — Педагог и общественный деятель, доктор технических наук, профессор, заслуженный деятель науки. Член Национального Совета Тюркской Республики Иреван и Комиссии по Стратегическим Исследованиям